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碎石路面的做法

依靠粘土作为粘结材料，便于就地取材，施工简易，路面易于成型。所用石料不低于4级。施工方法有灌浆法、拌和法、层铺法数种。前两种施工方法效果较好。灌浆法施工时，将粘土调成泥浆，将主层碎石碾压稳定，然后灌浆扫匀，在表面未干燥时撒嵌缝料，用中型压路机碾压至表面不出现波浪。第二天对路面进行检查整修后，细小碎石，在路面处于半干半湿状态时，再用中型压路机作较终碾压，并撒石屑，压至路面密实稳定为止。待路面干燥后即可开放通车。拌和法施工时先将碎石摊平，然后洒水，铺粘土，碎石价格，用拖拉机牵引铧犁拌和，或用齿耙、铁锨拌和。先拌一遍，再洒水拌3~4遍，**碎石，至粘土与碎石均匀混合为度，然后整平，撒封面料、压实。

碎石路面垫层质量的要求

　　质量要求：路面垫层首先要具有较高的弹性模量，这样才能提供良好的荷载分布能；其次要具备较高的抗剪强度，从而减轻车辆作用下的辙槽；当然还要具有高的透水性，长倘口镇碎石，可以使进入的自由水在有条件时能快速排出；另外其中的细土的塑性还要尽可能小，这样可以保证良好的水稳性。通常使用的材料一般为无结合料的级配碎（砾）石等。

　　如果满足上面对路面垫层材料的要求，其材料限制要高得多。采用的材料级配良好，在充分压实的条件下，就可以保证有足够的强度和模量，可以满足受力的需要，但其透水性和水稳性很难以保证。在目前规范对这种材料的要求中，规定的垫层材料小于0.075mm颗粒含量可达7%~10%，同时允许有一定的冻胀性。材料尽管有粘聚力，但非常的小，甚至不足以抵抗由于粘粒的自然膨胀所产生的作用。因此这种结构不利于提高路面使用寿命。

　　要具有大的渗透系数，小于0.075mm以下颗粒含量要尽可能少，材料以嵌挤骨架结构为佳，具有较大的空隙率，这种结构毛细作用很弱，不易存水，具有较小冻胀性，真正能起到切断毛细水上升、防冻、吸收路基裂缝所产生的作用。

　　尽管这种结构能够符合现行规范对级配碎石底基层的要求，但按现行规范规定施工的垫层大部分不能满足要求，在实际使用中，垫层几乎没有真正能够满足使用要求的。为此对路面垫层制定专门的技术要求是必要的。

一座座高楼大厦在我们的身边拔地而起，其速度之快让人感到无比惊叹。近年来在大都市里盖楼修路是人们忙碌的主题，即便是在偏远一点的小县城，处处都可以看得到现化化的钢筋水泥和各种优良道路的身影，所有的这一切，都离不开用于建筑工程的沙石。沙石在建筑中承担着骨料的作用，可以说它用于建筑的历史是非常悠久的，在今天它依然是**的建筑材料，国家的经济建设离不开它。

近年来沙石产量的大幅增长情况

从**开始，中国大地就在发生着翻天覆地的变化，特别体现在建筑工程方面，而作为建筑中必不可少的原材料之一沙石，它的产量也是有了巨幅的增长。建房子离不开水泥，离不开沙子，它们混合在一起，相匹配着使用，才能构建成房子的主体框架。虽然沙子是属于地方管理的建材，很多小企业或个体户的产量难以一一去精统计，不过从水泥的产销量就可以知道这个行业的发展有多么迅速。

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