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道路基层用水泥碎石稳定层与混凝土层区别

一般而言，铁路碎石道砟，公路，尤其是高等级公路，用水稳碎石的较多，碎石多少钱一吨，这属于半刚性基层，这种材料的无侧限抗压强度不过7兆帕。这种结构还是基于强基薄面原理。因为公路一般路线较长，将水稳碎石换成混凝土成本将大幅度增加，而且，在这种公路上，虽然通行量大，但是停车的一般较少，或基本没有。基本没有长时间不动的荷载。

混凝土基层一般用于城市道路，杭州碎石，这叫复合式路面结构。城市道路的通行特点是车流量大，车流状态复杂，碎石子，经常有长时间停车，频繁启动刹车灯，这对于路面在高温时是非常不利的。

公路用碎石的要求

据我所知在公路工程中对于集料的材质基本上没有特殊要求的，在实际选用中是按照不同用途选取相应的技术指标来进行材料的选择。一一般力学方面压碎值。洁净方面含泥量。加工尺寸规格方面按公路标准粒径系列与针片状。

对于沥青表面层洛杉矶磨耗值是一项很重要的指标，对于某些高速公路的沥青表面层为了达到特殊的指标要求可能会对集料材质作特殊的要求。